[李志刚]:

    第三我们通过追逃，既给社会消除了隐患，同时也可以加强铁路站车的治安控制，所以追逃也是对我们工作的促进，每年我们都可以抓到一大批逃犯，在省级公安机关的数量评比当中，年年是第一名。至于其他的追逃的科技新手段，比如人像识别，网上都有逃犯的照片，我们在车站设置人像识别系统，通过旅客一走，就能够把他的照片自动和库里的进行比对，这个技术已经有了但是不成熟，在我们铁路上用，限制条件比较苛刻，比较不适应，但是现在我们依然在探索。

    [张庆和]:

    倒票是老话题，从根本上讲还是运量的问题，短期内依然存在着运能和运量的矛盾，而且这个矛盾也是比较突出的。票贩子正是利用了车票在一些时间段的供不应求钻了这个空子，谋取非法利益，坑害旅客。打击倒票是我们铁路公安机关一个长期的工作，而且我们对这个工作可以说是非常重视。随着打击力度不断加大，作为票贩子来说他也在不断地变换手段，比如前班喊票的不拿票，拿票的离倒票的地点很远，而且中间还有二传手，就是你警察追出来了，追着喊票的了，当中还有环节，甚至两个环节。因为铁路是预售车票，票贩子利用铁路部门为旅客方便提前10天或提前7天售票，提前把紧俏的车票买出来、存起来，然后把这些车票放出去。还有刚才说通过网络，说我这儿有什么什么，去了以后，给你加价等等。票贩子的手段在不断翻新。

    [张庆和]:

    根据这些情况，第一点是要做到了解有多少票贩子在这个地方活动，他们到底倒出了多少车票，有多少旅客受到坑害。如果这个情况不掌握，下一步的打击肯定不会对症，也不会精确。所以在这个问题上我们主要采取“蓝盾行动”，这是常年坚持的。我们逐旅客进行调查，问这个车票是否是高价票，是否是从票贩子里面买到的，这样基本上比较确切地掌握了倒票的情况。而且旅客在反映这些问题的时候，也会跟你反映出来票贩子的具体情况，形象、特征，或者在什么地点，我们根据这个立刻采取行动，追出去开展打击，应该说这种方法非常奏效。

    [张庆和]:

    在春运的时候我们在哈尔滨搞过一次调查，是在今年春节的初七、初八，只有千分之零点几的高价车票，跟最初前几年的情况比较大为改观。这方面的工作我们在继续进行，我们建立了长效机制，只要我们坚持下去，情况就会进一步地改观。

    同时，我们也拜托在座的新闻界的朋友，告诉老百姓，告诉旅客，一个是在你买票的时候到售票处、售票点等这些正规的地方购买车票，不要随便找一个地方就去买票，特别是生人，因为现在假票比较多，除了高价票、假票也比较多，比如说复制的电子客票，还有挖补的车票，上车以后受骗了，因为这座已经有人了。所以要告诉老百姓，出行一定要注意，如果发现这些问题及时报告，我们向社会公布了举报电话。

    谢谢。

    [中央人民广播电台记者]:

    我根据刚才的问题追问一个问题，票贩子的票咱们现在的说法是通过排队囤积起来的，但是民间还有一种普遍的说法，就是票贩子和火车站有关部门相互勾结获得火车票，公安机关对这个问题有什么看法？

    第二个问题，张政委刚才提到了铁路提速给行车安全带来的挑战，我想问一下，咱们能不能进一步说一下，提速和安全具体的关系是怎么表现的？就是说提速以后哪些行为更容易导致安全隐患？现在全国铁路有很多的道口，是不是每个道口都看管得很安全呢？公安机关能不能做一个提示，开车人、骑车人、走路的人在经过道口的时候应该注意什么情况？给我们提示一下，谢谢。

    [赵炳军]: