我来回答这个问题。倒卖车票的问题社会上确实都很关注，车票的来源应该说是多方面的，刚才张政委也介绍了，有很多是雇人排队买到的车票，从我们调查来看这个情况是大量的，普遍采取这种手段。

    [赵炳军]:

    里面有相对固定的还有临时性的。还有一个是刚才讲到的，在春运期间有些像广东、深圳那些地区，农民工在那些地方打工比较集中，在购票的时候我们为了方便为大量民工购票，我们会和企业联系卖团体票，但是我们也发现企业在报员工人数的时候会多报，团体购票比他的需求量大一些，这些购票被不法人员拿去倒卖。还有一些旅行社在订票的过程中，把一些富余的车票，或者有意识多订的车票拿出去倒卖，这种情况我们在执法当中也有发现。应该说手段是很多的。当然内部是不是有？可能会有，据我们调查，在我们打击的过程中，应该说我们是这么认识这个问题的。对于内部参与倒票的问题，铁道部公安局历来态度是非常明确的，发现一起，打击一起，这个应该说对这种问题从来不手软，对内部问题更要深挖出来，这是我们的态度。

    [赵炳军]:

    第二个问题就是提速和安全的关系，这个主要是在列车的运行速度上，在运行速度比较低的情况下，列车的制动距离应该说是比较短的，列车司机如果发现前方有情况，采取紧急制动，在比较短的距离内能够停下来。列车运行速度越高，制动距离越长，有时候司机发现情况以后，发现前面有车辆，道口有车辆通过，或者有行人在线路上行走、坐卧，可能采取紧急措施以后，制动距离也不足以保证行人和车辆的安全。所以刚才政委也讲到，列车的提速对线路治安的要求应该说是越来越高了，是这么一种关系。

    [赵炳军]:

    第三个问题，道口看管问题，应该说目前全国道口有两类：一类是有人看守的道口，一类是无人看守的。过去有很多无人看守道口，为了维护道口的安全，我们和地方政府沟通，采取从地方聘请监护员上道口监护的方法，应该说绝大多数的道口都给看护起来了，我们都采取了很多安全的防范措施。这是第三个问题。

最后，我们当然希望行人、车辆通过道口的时候，要严格遵照道口的通行规则，有人看护的道口都有警示灯，实际也是一种交通信号，按照交通信号安全行驶。在有一些道口没人看护，在经过道口的时候一定要一慢、二看、三通过，确认安全的情况下再通过。

    [张庆和]:

    我再补充一点。列车速度快了以后，它肯定需要我们各方面的工作跟上，所以应该讲作为铁路来说，包括机车及线路应该说现在都是已经做到很多高科技，特别是国际上一些尖端的技术我们都拿来了。所以大家现在乘坐高速列车都是很舒适的。线路也是短轨改成长轨了，没有接缝的，所以很舒适，相关的包括信号及其他方面的设施也逐渐使用新的技术，科技含量更高。

    [张庆和]:

    从公安这儿来说，为什么说任务重了，工作量也大了？我们考虑是这样的，160多公里的速度跟80公里的速度就差远了。160公里基本上跟出弦的箭一样，有时候咱们在路边可以看到，Z字头的车都是160公里的，速度很快，这样快的速度要轧到什么东西那就很危险了。所以这就给我们提出一个问题，我们公安的任务就是如何把线路的治安做好，我们的措施应该怎么做？如何落实？从这点上来说我们是非常重视的。我们去年搞了一个调查，在我们沿线发生的危及行车安全的这些案件来说，有85%是学生所为，小学生、中学生，包括外地打工子弟的孩子。了解了这个情况对症下药，有针对性地工作，所以我们部局就提出来，学生的工作、学校的宣传工作、老百姓的宣传工作，这是至关重要的。我们认为，铁路的安全问题，宣传很重要，所以在这里特别感谢大家，因为宣传很重要。